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　　J9九游会✿✿★，J9九游会最新网站人才招聘✿✿★，J9九游网✿✿★，九游会官网J9✿✿★。国际新闻✿✿★！拉长历史周期来看✿✿★，每一次产业浪潮✿✿★，势必会催生新一轮的行业洗牌✿✿★。物流行业发展至今j9九游会✿✿★，运营模式和物流技术手段的不断演变✿✿★，给物流企业带来众多发展机遇✿✿★。

　　2024（第十三届）运联峰会现场✿✿★，在心资本合伙人刘艳晨的主持下✿✿★，丰茂供应链董事长谢明浩✿✿★、凯东源城配董事长肖振东✿✿★、神通物联网集团创始人&总经理赵开涛展开了以“破卷迎新✿✿★，物流的突围路径”为主题的对话✿✿★，分享了企业结合数字化✿✿★、AI技术✿✿★、新能源化等手段突围创新的发展经验以及未来规划✿✿★。

　　刘艳晨✿✿★：谢总是个IT男✿✿★，跨界进入的物流✿✿★，他在演讲中分享的案例里融合了大量的企业信息化内容✿✿★；赵总有成功出售企业的经验✿✿★；肖总有出海的背景✿✿★。我们将从科技✿✿★、信息化建设✿✿★、企业收并购✿✿★、出海的角度进行分享✿✿★。

　　谢总✿✿★，您企业的数字化✿✿★、信息化做得非常好✿✿★，甚至办公室主任都会用AI✿✿★、用系统✿✿★。是否可以量化一下✿✿★，这样的系统应用下✿✿★，有哪些降本增效的成果？以及在一些招标或者获客上✿✿★，您的企业有什么样的竞争优势？

　　谢明浩✿✿★：我当时看了包括满帮✿✿★、货拉拉等在内的货源撮合平台✿✿★，发现大家都通过规模集成化或提高载货率进行降本✿✿★，很少应用软件或者技术来管理✿✿★。

　　如何优化管理成本✿✿★，是一个难题✿✿★。比如✿✿★，如果一台车辆没有管理人员✿✿★，就是一个司机的话✿✿★，它的管理成本是非常低的✿✿★。如果你有三台车✿✿★，可能就会出现一个管理人员✿✿★，这个人就是成本✿✿★。所以✿✿★，如何把这个管理人员的成本去掉✿✿★，或者能不能一百辆车只有一个管理人员✿✿★，把成本摊得很薄✿✿★，同时该有的运营能力都能够具备✿✿★，这就是问题✿✿★。

　　当司机自行购车的时候✿✿★，虽然初始成本较低✿✿★，但他们往往缺乏时间和精力处理商务和营销活动✿✿★，导致这些方面的成本较高✿✿★。通过采用数字化工具✿✿★，可以降低司机的管理成本✿✿★，并弥补他们在商务和营销方面的不足✿✿★。

　　在物流行业竞争激烈的环境下✿✿★，仅依靠同质化服务难以脱颖而出✿✿★。因此✿✿★，丰茂物流采取了差异化的管理和运营模式✿✿★，尤其是规模效应下✿✿★，使得我们的管理成本比较低✿✿★，而且延长了折旧摊销期限✿✿★。

　　另外✿✿★，丰茂物流在液体运输板块采用创新技术✿✿★，实现车辆卸完液体后✿✿★，可将干货装入同一罐体✿✿★。我们也是为数不多的✿✿★，能实现在同一车辆上同时运输危险化学品和普通商品的物流企业✿✿★。这些都是丰茂通过数字化标准管理✿✿★，实现成功降本✿✿★。

　　我以前是从事房地产行业✿✿★，2016年的时候转向物流领域✿✿★，选择了现代化物流✿✿★，即“互联网+物流”✿✿★。误打误撞之下✿✿★，被交通部选做了无车承运人试点✿✿★。起初✿✿★，公司的发展遇到很多困难✿✿★，与政府的谈判也不顺利✿✿★。三年后✿✿★，政策风向发生变化✿✿★，我们成了一家政府控股公司✿✿★。

　　公司混改后✿✿★，虽然行业在各种内卷✿✿★，但我们公司没有受到影响✿✿★，这主要就得益于政府控股带来的资金✿✿★、资源和政策的支持j9九游会✿✿★。所以我感觉企业做大了✿✿★，拥抱政府✿✿★、拥抱国企对企业的长远稳定发展是有很大帮助的✿✿★。而且国企背景让我们在资源调配上更有信心✿✿★，同时更有实力进行当地物流资源的整合✿✿★，建设大数据平台等✿✿★。

　　刘艳晨✿✿★：努力很重要✿✿★，选择更重要✿✿★，您在不同的阶段做了不同选择✿✿★。关键时刻抱大腿✿✿★，这也是这个时代非常好的破卷之路✿✿★。

　　“内卷”通常源于缺乏差异化墨沉域和苏小柠的故事✿✿★，主要体现在成本✿✿★、产品和市场三个方面✿✿★：成本差异化可以通过降低成本实现墨沉域和苏小柠的故事✿✿★，如拼多多和Temu的快速崛起✿✿★；产品差异化意味着提供独特的产品以获得更高溢价✿✿★；市场差异化则包括拓展海外市场✿✿★，避免在国内市场内部竞争✿✿★。

　　肖振东✿✿★：凯东源是一家成立于2006年的深圳企业✿✿★，专注于快消品尤其是水饮的城配服务✿✿★，已在全国14个城市设立仓库✿✿★。这些年基于城配业务基础✿✿★，凯东源将业务扩展至三方物流✿✿★，提供从三方合同物流到仓库配送的服务✿✿★。随着业务发展✿✿★，我们发现客户也有销售的困扰✿✿★，因此也开始为一些客户提供商流方面的服务✿✿★。

　　所以✿✿★，相当于我们通过城配业务的基础做了合同物流✿✿★，同时又涉足了商流✿✿★，并自主开发系统以深耕整个供应链链条✿✿★。

　　事实上“卷”也是机会✿✿★，凯东源发展了19年✿✿★，我们一直处在“卷”之中✿✿★，不管是被动还是主动✿✿★。我觉得市场的“卷”是改变不了的✿✿★，唯一能改变的就是我们不要在这个浪潮中被卷走✿✿★。所以我们也在积极地拥抱海外市场j9九游会✿✿★，目前开拓了中欧班列运输业务✿✿★，尤其在新能源领域如汽车和储能设备等方面✿✿★。

　　凯东源通过物流和商流的紧密结合✿✿★，利用信息流进行有效链接✿✿★。此外我们还与微众银行系统对接✿✿★，使得下游客户能够基于我们的数据向微众银行申请贷款✿✿★，支持他们在竞争激烈的市场中能活下来✿✿★。

　　刘艳晨✿✿★：物流行业这么多年的发展中经历了起起伏伏✿✿★，疫情期间✿✿★，全社会对物流和供应链企业的重视程度前所未有✿✿★。这一时期✿✿★，数字化程度高的企业能够远程操作✿✿★，业务受影响较小✿✿★；拥有自有车辆和仓储资源的企业✿✿★，也能维持运营✿✿★。

　　谢明浩✿✿★：丰茂现在有上千辆车✿✿★、铁路专线以及化工码头✿✿★，所以我们是一家重资产企业✿✿★。我认为公司未来的资产还会大幅增加✿✿★，但资产持有的比例在业务当中会大幅下降j9九游会✿✿★。

　　自持资产有助于扩大网络覆盖和提高资产效率✿✿★，丰茂物流通过深入实际运营场景✿✿★，来确保安全运行✿✿★。如果没有深入实际场景✿✿★，没有深切体会当中存在的问题✿✿★，就算有再好的标准化思维✿✿★、关键技术✿✿★，其实哪种模式都很难做好✿✿★。所以✿✿★，前提就是要对运营场景有足够了解✿✿★，搞明白到底是什么问题✿✿★，是让资产发挥作用的关键✿✿★。

　　未来✿✿★，丰茂物流希望利用这种重资产模式和技术平台✿✿★，吸引更多重资产企业进行合作✿✿★，通过合资✿✿★、并购和商务合作等方式实现轻量化运营✿✿★，扩大业务规模✿✿★。丰茂物流的目标是通过管理创新✿✿★，帮助合作伙伴降本增效✿✿★，实现轻重资产的优化结合✿✿★，打造差异化竞争优势✿✿★。

　　赵开涛✿✿★：我们是标准的轻资产公司✿✿★。最近有好多客户来跟我们谈合作✿✿★，谈怎么投入车辆等重资产✿✿★，但对我来说✿✿★，我是个物流外行✿✿★，能把平台做到现在这种地步感觉很不错了✿✿★。我们专注于平台建设和研发投入✿✿★，以科技赋能传统物流✿✿★。对于重资产投入✿✿★，如购置车辆等✿✿★，我们持谨慎态度✿✿★。我们相信物流行业的未来在于线上线下的融合✿✿★，以及轻重资产的合理结合✿✿★。

　　肖振东✿✿★：我赞同谢总和赵总关于资产轻重结合的观点✿✿★。凯东源拥有300多辆车✿✿★，我们认为保持约30%的自有车辆是必要的✿✿★，以确保城配业务的运力保障✿✿★。

　　商流方面✿✿★，我们跟甲方做了一个流通服务商模式✿✿★，即凯东源垫资提货✿✿★、送货✿✿★，并在交付后提供验收单j9九游会✿✿★。这种模式需要一定的周转资金✿✿★，但能有效规避投标流程✿✿★，且业务成熟✿✿★，对接系统高效✿✿★，有助于双方降低成本✿✿★。这样的业务对我们来说算是重资产的投入✿✿★。

　　轻资产方面✿✿★，公司对系统研发也非常重视✿✿★，每年投入约五到八百万✿✿★。我们的BI系统已模块化✿✿★，能即时显示业务盈亏✿✿★，便于快速调整✿✿★。我们正将这种轻资产模式与合作伙伴共享✿✿★，通过帮助他们节省成本✿✿★，实现共赢✿✿★。这种合作模式有望成为我们未来的重要产品✿✿★，为行业赋能✿✿★。

　　我们前面提到✿✿★，物流企业需强化内部管理✿✿★，特别是信息化建设和业财一体化✿✿★，可以实现快速获取业务数据✿✿★。谢总演讲中展示的业财一体化小工具已成熟且可用✿✿★，但在物流行业的应用仍不普遍✿✿★。物流公司应积极拥抱这些工具✿✿★，无论资产轻重✿✿★，关键在于优化运营墨沉域和苏小柠的故事✿✿★。自己开发不了的✿✿★，也可以找赵总✿✿★、谢总✿✿★、肖总一起合作✿✿★。

　　我读研究生期间✿✿★，做的就是ERP系统设计✿✿★，深入研究过业财一体化✿✿★。在丰茂实施业财一体化时✿✿★，我们并没有采用市面上的ERP软件✿✿★，因为这些软件往往具有一定的倾向性✿✿★，如偏向财务功能j9九游会✿✿★，导致企业运营过度依赖财务✿✿★，而忽视了业务发展✿✿★。我们认为应该让财务支持业务✿✿★，而非业务围绕财务转✿✿★，因此选择了更符合我们需求的定制化解决方案✿✿★。

　　我们采用了标准化财务软件来处理会计功能✿✿★，而将其他业务功能如人力资源✿✿★、考核✿✿★、绩效✿✿★、运营和调度集成到我们自己的RMS（Rich More system）系统中✿✿★。这样做的好处是我们可以灵活地根据业务需求调整和更新系统✿✿★，而不必依赖第三方开发✿✿★，节省时间和成本✿✿★。我们认为,业财一体化可以通过结合标准化产品和自定义系统来实现✿✿★，以确保财务和业务流程的高效协同✿✿★。

　　丰茂物流已应用AI技术很长一段时间了✿✿★，近期通过开源模型进行训练✿✿★，一定程度上提升了客服效率✿✿★。例如✿✿★，AI技术帮助解决了司机夜间到达延误的问题✿✿★，减少了对车队管理人员的夜间呼叫✿✿★，通过AI训练改善了多个运营场景的处理流程✿✿★。在招聘和面试环节✿✿★，丰茂物流已全面采用机器人技术✿✿★，实现了自动化流程✿✿★。此外✿✿★，在招标过程中✿✿★，AI也被用于与供应商的谈判和交流✿✿★，至少有两名AI参与腾讯会议✿✿★，且与真人无异✿✿★，有效补充了谈判中可能遗漏的问题点✿✿★。

　　赵开涛✿✿★：未来✿✿★，AI软件不仅在物流行业✿✿★，而是各个行业都将成为必需品✿✿★。虽然大部分物流企业尚未全面应用AI✿✿★，但其潜力巨大✿✿★。AI技术✿✿★，特别是在无人车✿✿★、无人机和现场管理方面✿✿★，能够显著提升管理效率✿✿★，优于传统人工管理✿✿★。

　　肖振东✿✿★：凯东源在人工智能方面的应用主要体现在系统优化✿✿★、调度自动化和成本控制✿✿★。通过建立调度中心✿✿★，减少了人力需求j9九游会✿✿★，系统经过训练能自动规划路线✿✿★。同时✿✿★，系统还能根据销售频率和库存日期进行有效的库内管理✿✿★。此外✿✿★，通过整合财务系统和优化成本结构✿✿★，实现了对利润的实时监控✿✿★。凯东源还把AI自动化应用到了与司机的费用结算当中✿✿★，简化了复杂的计费流程✿✿★，减少了月底对账成本✿✿★。未来✿✿★，公司将继续利用AI技术✿✿★，以实现降本增效✿✿★。

　　三位的公司都跟运输相关✿✿★，绿色运输也是一个非常大的趋势✿✿★。各位是不是已经开始使用新能源车了✿✿★，这对“破卷”有什么帮助？

　　谢明浩✿✿★：从新能源趋势来看✿✿★，电动车辆成本正大幅下降✿✿★，尤其是新能源电池生产企业的原材料成本✿✿★。作为物流企业✿✿★，之前对购买电动重卡持观望态度✿✿★，因为预计价格会进一步下跌墨沉域和苏小柠的故事✿✿★。随着供应链压力和原材料成本降低✿✿★，电池价格变得更便宜✿✿★，使得电动牵引车价格降至30万元以内✿✿★，接近传统燃油车辆价格✿✿★。建议大家对新能源车保持高度关注✿✿★，不过价格进一步稳定后再买✿✿★。

　　肖振东✿✿★：凯东源是做城配的✿✿★，很早之前我们就用新能源车✿✿★，面包车车型之类的✿✿★。相对油车来说✿✿★，成本优势还是挺不错的✿✿★。

　　谢明浩✿✿★：我们坚信所有的创新和经营✿✿★，都应以服务市场和为客户降本增效为首要目标✿✿★。对于丰茂而言✿✿★，我们的核心理念是为客户提供成本效益高的解决方案✿✿★，并以此作为我们服务市场的机会✿✿★。未来✿✿★，我们将继续秉承这一理念✿✿★，将客户利益置于首位✿✿★。

　　肖振东✿✿★：持续为客户创造价值✿✿★，优化物流✿✿★、商流和信息流j9九游会✿✿★，实现让客户省心✿✿★、省事✿✿★、省钱墨沉域和苏小柠的故事✿✿★，是我们企业生存和发展的核心✿✿★。

　　刘艳晨✿✿★：中国的一句老话说✿✿★，“以不变应万变”✿✿★。不变的是初心✿✿★，坚守初心✿✿★，即为客户创造价值✿✿★。面对外部变化时✿✿★，回归初心✿✿★，专注于如何提供优质的服务✿✿★，用心生存和发展✿✿★。