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　　仓储行业是流通行业的重要子行业之一ღ✿ღ，储藏和保管商品就是主要业务形态ღ✿ღ。从供应链角度来看物流过程是由一系列的“供给”和“需求”组成ღ✿ღ。当供给和需求的节奏不一致时即出现生产的产品不能及时消费或者存在需求不能被满足时ღ✿ღ，需要建立产品的储备来满足后来的需求ღ✿ღ。所以ღ✿ღ，仓储的出现是为了解决生产和需求在时间上的不一致ღ✿ღ。

　　由于仓储涉及到供应链的每个环节ღ✿ღ，决定了企业的商业模式和目标ღ✿ღ，所以仓储的设计在供应链中位于核心地位ღ✿ღ。仓储布局及其管理的内容包括三个部分ღ✿ღ：

　　仓储布局设计在供应链设计中具有核心地位ღ✿ღ。仓储物流研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的ღ✿ღ，即在多个环节的流通过程中ღ✿ღ，由于每个环节对于需求的预测存在的误差会随着流通环节增加而增加ღ✿ღ，库存也就越来越偏离最终的实际需求ღ✿ღ，带来保管成本和市场风险的提高ღ✿ღ。

　　所以库存的管理牵涉到供应链的每一个环节ღ✿ღ，包括供应商采购ღ✿ღ、制造ღ✿ღ、装配到分销ღ✿ღ；同时也牵涉到物流流程的设计ღ✿ღ、配送中心的建立和生产方式的选择ღ✿ღ。

　　库存的优化控制决定了仓库的商业模式和管理目标ღ✿ღ。如传统制造业中ღ✿ღ，仓储是用来存储和备货ღ✿ღ；而运用JIT 模式等以高效配送为目标的企业ღ✿ღ，是以实现降低库存数量ღ✿ღ、提高进出货效率为目的ღ✿ღ；

　　仓储作业的操作是最基础的部分ღ✿ღ。这个部分要根据上一层确定的控制目标和管理模式来落实为操作流程ღ✿ღ，同时还要与众多的专用仓储设备自动控制系统和管理系统如WMS ღ✿ღ、ERP 等相结合ღ✿ღ，所以技术是仓储作业操作的关键ღ✿ღ。

　　仓储按功能分类可分为静态仓储和动态仓储ღ✿ღ。在买方市场的大环境下ღ✿ღ，产业链被消费市场反向拉动ღ✿ღ，消费需求驱动贸易周转加速ღ✿ღ。相比静态仓储ღ✿ღ，流通型仓储更偏重提高整个产业链的流动性ღ✿ღ，更能适应消费者对时效性的需求ღ✿ღ。

　　传统的静态仓储服务商提供安全ღ✿ღ、低成本静置仓储服务石化仓储物流ღ✿ღ，ღ✿ღ。而动态仓储服务更倾向于消费市场ღ✿ღ，主要以流通为目的而并非长时间的储存于保管ღ✿ღ，所以更注重出入库效率ღ✿ღ。

　　在供过于求的环境下ღ✿ღ，终端消费市场会转变为买方市场ღ✿ღ。随着市场上互为代替的商品越来越多ღ✿ღ，消费者可选择的商品种类也随之增加ღ✿ღ，而需求变化的速度也越来越快ღ✿ღ，所以一个特定产品被其他同质产品替代的可能性随着时间的推移而增大ღ✿ღ。

　　我国物流行业持续发展ღ✿ღ，2014 年我国物流总费用可达到10.6 万亿元ღ✿ღ，同比增长7%ღ✿ღ。从物流业增长值的比例构成上看ღ✿ღ，尽管交通运输在物流也得比例可达70%左右ღ✿ღ，但仓储业占物流业年增长值的比例在不断上升ღ✿ღ，2014 年可达到8.81%ღ✿ღ。

　　从物流费用的构成来看ღ✿ღ，2014 年尽管交通运输费用占到物流总费用的50%以上ღ✿ღ，但是与仓储行业相关的保管费用和管理费用比例占到物流总费用的47%ღ✿ღ，将近一半ღ✿ღ；从固定资产的投资来看ღ✿ღ，物流业在仓储行业上的固定资产投资额逐年增加ღ✿ღ，2014 年达到5159亿元ღ✿ღ，虽然2014 年投资增长率有所下降ღ✿ღ，但是也可以达22.8%ღ✿ღ，处于较高水平J9九游会ღ✿ღ。

　　2010 年仓储行业普查中显示ღ✿ღ，我国仓储行业以国有行业为主导ღ✿ღ。整个行业中ღ✿ღ，国有及国有控股企业的资产总额3627.5 亿元ღ✿ღ，约占总额的64%ღ✿ღ，具有绝对优势ღ✿ღ；而民营和外资企业分别占比22.6%和8.65%ღ✿ღ。

　　资产过亿的大型仓储企业874 家ღ✿ღ，其中国有及国有控股企业占到六成以上比例ღ✿ღ，有550家ღ✿ღ。此外性爱博客ღ✿ღ，5%的亿元以上企业资产占到全行业总资产的71.4%ღ✿ღ，95%的企业资产只占到总资产的28.6%ღ✿ღ。由此看出ღ✿ღ，国有大型仓储企业占据大部分资源ღ✿ღ。但是近年来ღ✿ღ，随着物流地产的规模增加和仓储管理的兴起ღ✿ღ，我国仓储外资企业和民营企业逐渐获的竞争优势ღ✿ღ。

　　2014 年世界银行对世界物流发展的排名中ღ✿ღ，中国仅排在第28 名ღ✿ღ，远落后于欧美国家ღ✿ღ、香港ღ✿ღ、台湾和马来西亚ღ✿ღ。

　　我国人均仓储面积不高ღ✿ღ，2014 只有美国1/10 的水平ღ✿ღ。但是从物流成本来看ღ✿ღ，我国物流总成本占到GDP 总额的16.6%ღ✿ღ，多出美国一倍左右ღ✿ღ；其中ღ✿ღ，仓储保管成本占到DP总额的5.8%ღ✿ღ，高出美国3个百分点九游会J9ღ✿ღ！ღ✿ღ。

　　从盈利模式来看ღ✿ღ，传统仓储业是以仓储租赁服务为主ღ✿ღ，增值服务为辅的经营模式ღ✿ღ。其盈利模式主要分三个部分ღ✿ღ：

　　存储和简单加工业务ღ✿ღ：是公司主要的利润来源于入库商品存放ღ✿ღ、配套加工利润ღ✿ღ。公司将自有仓库出租给中小制造企业ღ✿ღ、零售企业性爱博客ღ✿ღ，然后收取租金和进出库费用ღ✿ღ。

　　特殊配套服务ღ✿ღ：金融租赁等金融服务ღ✿ღ。企业与银行等机构合作ღ✿ღ，提供供应链金融业务ღ✿ღ，其中库存的管理只需要对货物进行监管ღ✿ღ，收取管理费ღ✿ღ。

　　传统企业的简单仓储营收贡献度低ღ✿ღ。我国传统龙头企业中储股份目前主营业务分为经销和物流仓储业务ღ✿ღ。虽然仓储业务是大多数业务的基础九游J9官网登录入口ღ✿ღ。ღ✿ღ，但收入占比不到15%ღ✿ღ，即使加上进出库业务也不到35%ღ✿ღ；而配套业务中ღ✿ღ，货代和配送贡献了超过60%的营业收入性爱博客ღ✿ღ。

　　增值业务毛利高但持续走弱ღ✿ღ。中储利用其仓储资源优势和品牌优势J9九游会ღ✿ღ，开展了许多高毛利的质押监管ღ✿ღ、配送以及货运代理业务ღ✿ღ，贡献了超过50%的毛利ღ✿ღ。但是随着竞争的加剧ღ✿ღ，增值业其毛利率也处于下降区间ღ✿ღ；

　　大型仓储企业的重资产比例较高ღ✿ღ，其中自有仓储面积占到总仓储面积的77.6%ღ✿ღ。较高的重资产导致企业的流通灵活性差ღ✿ღ，2010-2014 年ღ✿ღ，企业总资产周转总体下滑性爱博客ღ✿ღ。同时ღ✿ღ，过高的总资产导致行业总体ROE 偏低ღ✿ღ，虽然国家出台多项政策支持ღ✿ღ、政府补贴和出售资产等营业外收入使得国有大型仓储企业ROE 改善ღ✿ღ，但是企业经营仍然处于困境ღ✿ღ，2014年大型仓储的主营营业收入处于-28%的增长率ღ✿ღ；

　　我国现代仓储设施的比例很低ღ✿ღ。虽然仓储总供给可以达到550 万平方米ღ✿ღ，但其中只有20%符合高标准仓库的要求ღ✿ღ，其中主要供应商也只能提供7.3 万平方米的高标准仓库ღ✿ღ。

　　从建筑结构来看ღ✿ღ，我国平房和楼房仓库面积占到总仓库面积的75%ღ✿ღ，而立体仓库只占到25%ღ✿ღ。立体仓库属于高层货架仓库ღ✿ღ，通常需要机械化和自动化来进行仓储作业ღ✿ღ，所以对于仓储的配套设施和仓储作业操作技术要求很高ღ✿ღ。

　　通用仓库通常储存没有特殊存放要求的货物ღ✿ღ，例如家电ღ✿ღ、服装和快速消费品等ღ✿ღ，但是通用仓储的平均利润只有9%ღ✿ღ；冷库和危险品仓储等专业仓库所占的比例分别大约为1.3%和0.8%ღ✿ღ。虽然冷库和危险品仓储平均利润率可以达到20%左右ღ✿ღ，但是对技术和专业人员的要求也很高ღ✿ღ，进入壁垒较高ღ✿ღ。

　　工业用地供不应求ღ✿ღ。仓储用地归属于工业用地ღ✿ღ，主要来源于国有土地出让和集体土地租赁ღ✿ღ。2012 年国家每年下达的全国土地利用年度计划指标是在40 万公顷左右ღ✿ღ，但是据国土资源部做土地利用年度计划指标需求分析ღ✿ღ，统计各个省上报年度用地需求突破67 万公顷ღ✿ღ，工业用地明显供不应求J9九游会ღ✿ღ。ღ✿ღ。

　　由于消费市场的多样性ღ✿ღ，传统的单一仓储服务已经不能满足仓储客户的需求J9九游会ღ✿ღ。首先ღ✿ღ，消费市场对仓储种类的需求是多样化的ღ✿ღ。比如ღ✿ღ，随着餐饮食品行业的发展ღ✿ღ，低温仓储和冷藏仓库市场的需求量上升ღ✿ღ。

　　消费市场不断扩大的同时ღ✿ღ，互联网时代带来了网络消费模式ღ✿ღ，也使得电商迅速崛起ღ✿ღ。随着电商消费模式的不断渗透ღ✿ღ，消费者的消费习惯发生了改变ღ✿ღ，这使得传统物流逐渐向现代物流转变ღ✿ღ。在转变的过程中ღ✿ღ，仓储的重要性凸显ღ✿ღ。随着电商不断发展ღ✿ღ，电商仓储的形态也在发生改变ღ✿ღ。

　　从2010 年至2015 年ღ✿ღ，我国在线零售总额年复合增长率为48%ღ✿ღ，2015 年实现28251亿元的规模ღ✿ღ。同时ღ✿ღ，我国在线零售占到社会零售的比例也越来越高ღ✿ღ，从2010 年到2015年ღ✿ღ，上升了9.2 个百分点ღ✿ღ。

　　随着网络购物模式的不断渗透ღ✿ღ，消费者开始倾向于购买电子商品和小型家电ღ✿ღ，由于货物轻便且成本不高ღ✿ღ，传统物流依旧可以满足消费者的需求ღ✿ღ。但是到了第三阶段ღ✿ღ，消费者开始购买大而重且价格较高的商品ღ✿ღ，这也促使物流成本增加ღ✿ღ，同时物流过程也开始变得复杂ღ✿ღ。

　　消费习惯的改变使物流过程更加复杂化ღ✿ღ。传统的物流模式是由商品从工厂出来ღ✿ღ，整车运输到总仓库ღ✿ღ，再到各级代理国际新闻ღ✿ღ！ღ✿ღ，然后到门店ღ✿ღ，最终消费者上门店消费ღ✿ღ。整个过程是一个简单的整车加零担的运输过程ღ✿ღ。但是随着电商消费模式的兴起ღ✿ღ，零担慢慢被整车J9九游会ღ✿ღ、快递和仓储所“侵蚀”ღ✿ღ。

　　从供应链上看ღ✿ღ，商品依然由工厂整车配送到总仓ღ✿ღ，但是这时候零担起到的作用只是把商品送到各级的分仓ღ✿ღ，而最终将商品送到消费者手中的则是快递ღ✿ღ。传统的“整车+零担”模式的时效性很低ღ✿ღ，需要40-60 天左右ღ✿ღ，而现代的“分仓”模式物流只需要3-7 天就可以把商品送到消费者手上ღ✿ღ，满足消费者对时效的需求ღ✿ღ。所以从传统物流到现代物流ღ✿ღ，仓储的形态发生了改变ღ✿ღ，导致了整个物流流程发生改变J9九游会ღ✿ღ。

　　电商的“萌芽”时期ღ✿ღ，企业只是在某地建一个大总仓ღ✿ღ，用来满足全国所有的订单ღ✿ღ。这种方式下ღ✿ღ，仓库内的商品管理比较凌乱ღ✿ღ，经常发生错发ღ✿ღ、漏发ღ✿ღ、多发的情况ღ✿ღ，并且在发货周期比较长ღ✿ღ。这种管理方式只是采用传统的仓储模式ღ✿ღ，没有突出任何电子商务的特性和模式ღ✿ღ。

　　电商仓储2.0 是以国内的电商以当当和卓越探索为首ღ✿ღ，推出的“子母仓”模式ღ✿ღ。即在主要城市如北京ღ✿ღ、上海等建立一个大仓满足绝大部分的国内订单ღ✿ღ，而向偏远地区的部分订单ღ✿ღ，则用小仓满足ღ✿ღ。如果小仓不能满足需求ღ✿ღ，直接通过大仓发货ღ✿ღ。”子母仓”的发货速度远大于一个大仓的速度ღ✿ღ，但是由于小仓的数目较少且覆盖不全面ღ✿ღ，效率还是不尽人意ღ✿ღ。

　　为了配合自身的进出货速度ღ✿ღ，电商龙头企业亚马逊使用的是平行仓模式ღ✿ღ，这可以称为2.0 模式ღ✿ღ。企业通过与供货商的协调平台J9九游会ღ✿ღ，会让供货商把货均分到几个主要干线城市的平行仓库内ღ✿ღ，再通过企业自己内部的调拨和调配ღ✿ღ，尽可能把几个平行仓的库存货品类同质化达到80%以上ღ✿ღ，保证一类产品在每一个仓库都有存货ღ✿ღ。但是平行仓的成本较高ღ✿ღ，虽然它可以最大限度保证货源充足ღ✿ღ，但是不能对实效性进行统一承诺ღ✿ღ。

　　而京东的区域分布仓可以称之为电商仓储3.0 时代ღ✿ღ。此模式下ღ✿ღ，企业在主要干线城市建立一级仓储ღ✿ღ，同时把二级仓库下沉到三四线城市区域ღ✿ღ，多点布局ღ✿ღ。单个仓又被细分成10 到20 个小片区域ღ✿ღ，一个区域仓覆盖本地的一大片供货ღ✿ღ。这使得仓库距离顾客又更近了一步ღ✿ღ，顾客可以体验到最快的配送性爱博客ღ✿ღ，同时企业的配送成本也可以降低ღ✿ღ。由于下沉式多点分布ღ✿ღ，区域仓可以对消费者做到时效的统一保证ღ✿ღ，这也是京东可以保证“211 限时达”ღ✿ღ、“定时达”和“次日达”等服务的基础ღ✿ღ。区域仓同样成本很高ღ✿ღ，而且由于仓储的分散分布ღ✿ღ，区域仓对仓储管理系统的要求也很高ღ✿ღ。

　　专门建造高标准的仓储和物流设施ღ✿ღ，可以满足消费市场和电商对现代物流设施的需求ღ✿ღ。现代物流地产的经营范畴主要包括物流园区ღ✿ღ、物流仓库ღ✿ღ、配送中心ღ✿ღ、分拨中心等物流业务的不动产载体ღ✿ღ，并为一些企业提供回租融资服务ღ✿ღ，同传统仓储企业相比,它更强调仓储管理的现代化ღ✿ღ、规模效应ღ✿ღ、协同效应ღ✿ღ。

　　地产商开发后ღ✿ღ，租售给物流商并代其管理ღ✿ღ。即日常物流业务由物流公司操作ღ✿ღ，开发商只是负责投资开发和物业管理ღ✿ღ。大型的物流地产商都运用此模式ღ✿ღ，例如普洛斯ღ✿ღ。

　　物流商自有地产ღ✿ღ，自己经营管理ღ✿ღ。即物流企业是相关物流设施投资建立的主体ღ✿ღ。这种模式在前期的资金投入很大ღ✿ღ，运营成本较高ღ✿ღ。典型企业如上海百联集团地产ღ✿ღ、物流商直接合作经营ღ✿ღ。即物流商ღ✿ღ、地产商通过成立项目公司或协议ღ✿ღ、合同等其他契约方式共同出资ღ✿ღ、合作经营ღ✿ღ。这种模式充分发挥了地产商拿地优势和物流企业的专业优势ღ✿ღ，但是后期可能会出现利益分配问题ღ✿ღ。

　　第三方整合开发运营模式ღ✿ღ。通过第三方将物流企业和地产商各自的资源进行整合ღ✿ღ，同时对物流企业和地产商的资格ღ✿ღ、实力进行审查

　　传统的低端仓储建设十分简陋ღ✿ღ，现代化的叉车很难进行仓储作业ღ✿ღ；中端仓储虽然对仓储结构进行了升级ღ✿ღ，但是净高有限ღ✿ღ；而现代仓储要求层高较高ღ✿ღ，拥有数量众多的门以供装卸和货物的即时转运ღ✿ღ。

　　但是前面讲过ღ✿ღ，我国现代仓储的比例很小ღ✿ღ，大概占到仓储资源的20%左右ღ✿ღ，但是随对高端专业的物流设施的需求不断增强ღ✿ღ，加上现代物流地产对高端物流设施的定位ღ✿ღ，新兴的物流地产大有机会去弥补这方面的空白ღ✿ღ。

　　现代物流地产的客户具有多样性ღ✿ღ，主要集中于消费市场以及与消费市场相关的第三方物流企业ღ✿ღ。以普洛斯为例ღ✿ღ，其快消ღ✿ღ、餐饮ღ✿ღ、零售客户占比超过50%ღ✿ღ。由于这些客户对仓储的需求不尽相同ღ✿ღ，比如餐饮行业需要恒温或冷库来保证货品的质量ღ✿ღ，而快消或零售商需要以流通为主的仓储来保证出货速度ღ✿ღ。物流地产商可以根据多样化的需求来进行个性化定制建设J9九游会J9九游会官网ღ✿ღ，ღ✿ღ。

　　传统模式下ღ✿ღ，电商负责订单总汇ღ✿ღ、发货计划ღ✿ღ、拣货ღ✿ღ、配货包装ღ✿ღ，而快递只负责取件ღ✿ღ、中间和配送ღ✿ღ。而在“仓储+配送”模式下电商所要做的只有一个动作下单ღ✿ღ，其他的均由快递企业来运作ღ✿ღ，可以说是一条龙解决方案服务ღ✿ღ。

　　在传统的物流中ღ✿ღ，顾客向商家下单后ღ✿ღ，商家通知快递公司取件ღ✿ღ，然后快递公司进行转运ღ✿ღ、配送ღ✿ღ。而仓配一体化之后ღ✿ღ，整个物流被分割成了跨区间的信息流动+同城之间的包裹流动ღ✿ღ，也就是说顾客在下单之后ღ✿ღ，商家接单之后ღ✿ღ，利用信息系统与快递仓库对接J9九游会最新网站ღ✿ღ。ღ✿ღ，之后从仓储操作到配送都是由快递公司来完成的ღ✿ღ。而信息的流动是仓库WMS 系统和卖家ERP 系统对接传输的ღ✿ღ，可以说是即时的ღ✿ღ。

　　仓配一体化的盈利模式可以分为五个部分ღ✿ღ：仓库租赁ღ✿ღ、仓内加工管理ღ✿ღ、配送ღ✿ღ、保险和其他增值服务ღ✿ღ。其中仓储租赁费包括了对托盘和仓储盒的租赁ღ✿ღ；仓内加工管理包括收货和加工两部分ღ✿ღ；运费则是传统的快递物流费用ღ✿ღ；同时ღ✿ღ，盈利内容还包括了人工服务还保险ღ✿ღ。

　　快递企业设立仓库与配送形成一体化ღ✿ღ，将集中商品管理ღ✿ღ、订单管理（订单打印ღ✿ღ、订单拣选ღ✿ღ、订单包装ღ✿ღ、订单称重）ღ✿ღ、商品配送ღ✿ღ、逆向物流(退换货)等功能ღ✿ღ，对卖家来说这些基础服务加增值服务是解放了整个供应链后端ღ✿ღ，使商家可以更专注于自己的核心业务ღ✿ღ；

　　圆通通过自主研发的仓配一体系统ღ✿ღ，可从前端到末端对仓配全生命周期监控ღ✿ღ，实现仓配标准化的管理ღ✿ღ。通过质检流程规范化ღ✿ღ、条形码统一化和采购流程标准化等来最大程度提高出货配送的效率和准确率ღ✿ღ。此外ღ✿ღ，圆通也可提供个性化定制ღ✿ღ，利用系统收集数据ღ✿ღ，优化系统和提供各类仓配的分析报表ღ✿ღ。

　　对于自营电商ღ✿ღ，京东仓配一体价格为10 元起ღ✿ღ；对于快递龙头企业ღ✿ღ，圆通仓配一体平均总价为8 元ღ✿ღ，其中仓库租赁和操作价格平均3 元ღ✿ღ，配送费用平均5 元ღ✿ღ，但是对于订单数量较多ღ✿ღ，规模较大的商家ღ✿ღ，公司可以对价格进行进一步商议ღ✿ღ。所以我们估算ღ✿ღ，仓配一体业务行业平均价格9 元ღ✿ღ；

　　按照国家邮政局设定目标ღ✿ღ，我国快递行业2020 年ღ✿ღ，业务量将达到500 亿件ღ✿ღ，行业收入将实现8000 亿元ღ✿ღ。我们保守估计ღ✿ღ，到2020 年ღ✿ღ，仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%ღ✿ღ，也就是有250 亿件快递是来自仓配一体化业务的ღ✿ღ，那么按照行业平均价格9 元计算ღ✿ღ，2020 年仓配一体化市场规模将达到2250 亿元ღ✿ღ；

　　其中仓储管理单价为3元ღ✿ღ，收入为750 亿元ღ✿ღ。如果电商需求超出预期ღ✿ღ，仓配一体化业务量可以占到快递业务量的70%ღ✿ღ，也就是350 亿件ღ✿ღ，那么到2020 仓配一体化市场规模将达到3150 亿元ღ✿ღ，其中仓储收入1050 亿元ღ✿ღ。返回搜狐ღ✿ღ，查看更多